Тарифы США по штатам на 2024 год: что должны проверить импортеры багажа и дорожных сумок из ABS/PC-пластика перед закупкой.

Ищете надежных поставщиков багажа и сумок из Китая? Ознакомьтесь с нашим экспертным анализом ниже или свяжитесь напрямую с нашим экспортным отделом, чтобы получить расчет стоимости доставки, основанный на тех же данных по штатам.

Если вы импортируете в США жесткие чемоданы или дорожные сумки из ABS/PC-пластика, то в 2024 году вопрос, который вам следует задать, звучит уже не «каков тариф?», а «каков тариф в штате, куда попадают мои товары?». Ответы на эти два вопроса не совпадают, и разница напрямую отражается на вашей конечной стоимости и окончательном предложении.

Американская ассоциация производителей одежды и обуви (AAFA) не позволяет игнорировать этот момент. Ее инструмент «Тарифы по штатам» публикует на одной странице подробную информацию о тарифах, уплаченных на импорт из США, по штатам, за 2024 год. Для оптовых продавцов багажа, владельцев брендов и импортеров такая детализация позволяет отличить выгодное предложение от предложения, незаметно снижающего маржу. В этом руководстве объясняется, как интерпретировать эти данные и использовать их для принятия решений о ценообразовании на товары для путешествий, как жесткие, так и мягкие.

Почему тарифы различаются в зависимости от штата (и почему это влияет на стоимость доставки)

Пошлина взимается в порту ввоза, а не по единой общенациональной фиксированной ставке для всех товаров. Два одинаковых чемодана на колесиках для 20-дюймовых ПК могут иметь разную общую стоимость в зависимости от того, проходят ли они таможенное оформление в Лос-Анджелесе/Лонг-Бич, Нью-Йорке/Нью-Джерси, Саванне или Хьюстоне. Добавьте к этому различия на уровне штатов в стоимости доставки, складирования и дополнительные сборы в соответствии с разделом 301, наложенные поверх базовой ставки режима наибольшего благоприятствования, и «единая цена США» становится приблизительным средним значением, а не реальным числом.

Для импортеров практический вывод прост: указывайте цену FOB и пошлину отдельно. Когда таможенная пошлина детализирована по странам назначения, покупатель точно видит, что подлежит контролю (цена вашего завода), а что нет (тариф). Такая прозрачность формирует доверие, которое система EEAT от Google поощряет в отношении контента, — и доверие, которое заставляет покупателя оставаться на связи.

Ознакомление с краткими обзорами тарифов AAFA по штатам на 2024 год.

Одностраничные отчеты AAFA по штатам намеренно просты: это быстрое и наглядное представление того, сколько таможенных пошлин было уплачено за импорт в каждый штат в 2024 году. Ценность заключается не в заголовке, а в сравнении. Бренд, продающий товары через 3PL-провайдера в Нью-Джерси, сталкивается с иным профилем таможенных пошлин, чем тот, который осуществляет поставки через Тихоокеанский Северо-Запад.

Используйте их для трех задач:

• Планирование маршрута. Выбирайте порт въезда, исходя из того, где таможенные пошлины и стоимость внутренних перевозок окажутся самыми низкими, а не просто исходя из ближайшего порта.

• Охват продаж. Если ваши американские покупатели сосредоточены в определенных штатах, перед тем как предлагать цену, скорректируйте свою ценовую модель с учетом тарифной ситуации в этих штатах.

• Выявление рисков. Тот факт, что в одном штате наблюдается чрезмерная доля тарифов, часто указывает на концентрированное присутствие определенной категории товаров — это полезно при прогнозировании спроса.

Более широкая деятельность AAFA, направленная на обеспечение прозрачности в торговле, логистике, таможенном оформлении и производственной политике, отражает реальные изменения: американские импортеры сейчас более чувствительны к тарифам и соблюдению нормативных требований, чем когда-либо за последнее время. Ваш процесс формирования ценовых предложений должен отражать ту же самую чувствительность.

ABS, PC и PP: как нагрузка влияет на различные материалы корпуса.

Выбор материала влияет на стоимость в трех аспектах: классификация базовой пошлины, вес груза и риск, связанный с разделом 301 Налогового кодекса США.

• ABS-пластик — это основной материал для недорогих жестких чемоданов. Он достаточно ударопрочный для базовых комплектов, легко поддается печати и тиснению, а также позволяет снизить заводскую цену. Более низкая плотность также снижает стоимость морской перевозки за единицу товара.

• Поликарбонат (ПК) — это материал премиум-класса: он гибкий при ударе, легче, чем АБС-пластик при той же прочности, и является стандартным материалом для маркетинговых заявлений о «небьющихся» изделиях. Он имеет более высокую цену за единицу, что означает более высокую сумму акцизного налога даже при той же ставке.

• Полипропилен (ПП) занимает промежуточное положение по стоимости и обладает хорошей способностью к восстановлению формы при изгибе. Он популярен в Азии и все чаще используется для производства недорогих жестких кейсов, предназначенных для чувствительных к ценам штатов США.

Для импортеров критически важен следующий момент: классификация HS для этих корпусов багажа, как правило, одинакова (товарная позиция 4202), поэтому разница в тарифах между ABS, PC и PP обычно обусловлена ​​стоимостью и весом груза, а не только химическим составом корпуса. За корпус из PC стоимостью 28 долларов США на условиях FOB взимается более высокая абсолютная пошлина, чем за корпус из ABS стоимостью 16 долларов США на условиях FOB, даже при одинаковой ставке. При выборе материала для программы, предназначенной для США, рассчитывайте пошлину исходя из стоимости с учетом доставки, а не только из заводской цены.

Именно здесь наличие у производителя линий по производству ABS, PC, PP и ткани Oxford под одной крышей дает ценовое преимущество: вы можете изменять состав материалов для оптимизации общей себестоимости без смены поставщиков.

Китай против Вьетнама и Бангладеш: когда следует пересчитывать параметры закупок?

Профили AAFA по поиску поставщиков в новых странах, доступные только членам ассоциации — охватывающие Вьетнам, Камбоджу, Бангладеш и другие новые страны происхождения — свидетельствуют о том, что уклонение от уплаты таможенных пошлин подталкивает некоторых покупателей искать поставщиков за пределами Китая. Прежде чем следовать их рекомендациям, произведите все необходимые расчеты.

Что хорошо получается у новых источников происхождения:

• Снижение тарифной нагрузки на определенные категории товаров.

• Конкурентная рабочая сила для производства простых мягких сумок и базовых конструкций.

В чём Китай по-прежнему лидирует:

• Опыт в области конструкции кузова. Композитные корпуса из поликарбоната и поликарбоната с добавлением АБС-пластика, формованные системы тележек и алюминиевые рамы остаются сильной стороной Китая, в то время как Вьетнам и Бангладеш находятся на более раннем этапе освоения этих технологий.

• Скорость и отбор образцов. Семидневный цикл отбора образцов и 30-дневный цикл серийного производства являются стандартными для известных китайских производителей багажа — но пока это не норма для новых регионов.

• Широкие возможности индивидуализации. Телескопические ручки, замки, молнии, колеса, подкладка, цвета, внешний вид и внутренняя конструкция — все это можно указать без смены поставщика.

• Гибкость при использовании смешанных контейнеров. Смешивание моделей и цветов в одном контейнере — включая консолидацию сборных грузов — позволяет импортеру протестировать несколько штатов США, не беря на себя обязательства по одному конкретному товару.

Реалистичный вывод: для премиальных жестких чемоданов для ПК и сложных OEM-программ Китай остается наиболее предпочтительным вариантом; Вьетнам и Бангладеш заслуживают более пристального внимания для более простых текстильных изделий, где основным фактором, определяющим стоимость, являются пошлины. Перед переездом сравните данные о таможенных пошлинах на уровне штатов для обоих вариантов.

Превращение данных на уровне штата в цитату, которая побеждает.

Предложение, учитывающее тарифы, хорошо справляется с тремя задачами:

• Разделяет условия поставки FOB и пошлины, и стоимость фрахта. Укажите заводскую цену, расчетную пошлину по штату назначения и стоимость фрахта отдельными строками. Ничто так быстро не подрывает доверие покупателя, как неожиданная таможенная пошлина по прибытии товара.

• Предлагает варианты DAP/DDP для фиксированного числа штатов. Если покупатель отправляет товар только в Калифорнию и Техас, укажите ему цену с учетом доставки в эти два штата, а не расплывчатую "среднюю цену по США".

• Внедряет соответствие нормативным требованиям в само предложение. Проверенные BSCI заводы, лабораторные исследования сторонними организациями и оформленная экспортная документация не только удовлетворяют требованиям таможни, но и снижают риски, связанные с применением статьи 301 и принудительным трудом, на которые постоянно обращает внимание AAFA.

Для более подробного ознакомления с материалами для оболочек, см. наше руководство по... Материалы для багажа: ABS, PC и PPА что касается производственной стороны, то мы представляем вам наш обзор... Процесс OEM/ODM производства багажаДля получения исходных данных начните с страницы «Тарифы AAFA по штатам» и Гармонизированной тарифной сетки Комиссии по международной торговле США.

Часто задаваемые вопросы: ответы на вопросы об импортных тарифах.

В: Каким образом государственные пошлины влияют на стоимость импорта?

А: Таможенная пошлина рассчитывается исходя из стоимости сделки в порту въезда, а стоимость внутренних перевозок и доставки варьируется в зависимости от штата назначения. Два одинаковых чемодана могут прибыть в Калифорнию и Нью-Джерси с разной общей стоимостью. Именно поэтому производитель, который указывает цену FOB отдельно и детализирует расчетные пошлины по штатам, предоставляет вам цифру, на основе которой вы можете реально рассчитывать свою прибыль.

В: Какой материал для корпуса сейчас дешевле импортировать — ABS, PC или PP?

А: Обычно они имеют одинаковую маркировку багажа HS, поэтому реальная разница заключается в стоимости единицы и весе груза, а не в химическом составе оболочки. ABS позволяет поддерживать низкую цену с завода; PC легче и качественнее, но дороже в абсолютном выражении с точки зрения таможенных пошлин; PP находится между ними. Поставщик, использующий все три типа материалов, а также ткань Oxford для мягких изделий, позволяет вам изменить соотношение для оптимизации общей стоимости доставки без смены поставщиков.

В: Дешевле ли заказывать багаж из Вьетнама или Бангладеш, чем из Китая?

А: Иногда, но только для подходящего продукта. Новые страны-производители могут выигрывать по таможенным пошлинам на простые мягкие сумки. Что касается жестких корпусов из поликарбоната, формованных тележек и сложных OEM-программ, Китай по-прежнему лидирует по скорости (7 дней на изготовление образцов, 30 дней на производство) и глубине индивидуализации. Сравните государственные пошлины с обоими сценариями, прежде чем переносить какую-либо программу.

В: Каковы сроки выполнения заказа и минимальный объем заказа для изготовления на заказ жестких чемоданов из ABS/PC пластика?

A: Как правило, китайские заводы, уже зарекомендовавшие себя на рынке, доставляют образцы примерно за 7 дней, а крупные партии — примерно за 30 дней, при этом минимальный объем заказа (MOQ) является гибким и адаптируется к размеру вашего заказа. Смешивание моделей и цветов в одном контейнере — включая консолидацию сборных грузов (LCL) — является стандартной практикой, что как раз и нужно при одновременном тестировании в нескольких штатах США.

В: Как мне следует формировать предложения для покупателей из США, если тарифы различаются в зависимости от штата?

А: Детализируйте цены. Укажите заводскую цену FOB, расчетную пошлину по штату назначения и стоимость фрахта отдельными строками, а затем предложите цены DAP/DDP с учетом доставки в конкретные штаты, которые обслуживает ваш покупатель. Именно такая прозрачность превращает сравнение цен в партнерство.

В: Распространяются ли на багаж положения статьи 301 и пошлины за принудительный труд?

А: Да, и AAFA отметила оба этих фактора как актуальные проблемы для американских импортеров. Сотрудничество с заводом, прошедшим аудит BSCI и предоставляющим полную экспортную документацию и результаты независимых испытаний, снижает риски как в отношении тарифов, так и в отношении соблюдения нормативных требований — и это все чаще то, что американские розничные покупатели требуют перед размещением заказа на покупку.

В: Как получить ценовое предложение с учетом тарифов для конкретных штатов США и ассортимента продукции?

A: Именно этим и занимается отдел экспорта, указанный ниже. Пришлите информацию о целевых штатах, предпочтительных материалах (ABS/PC/PP/Oxford) и приблизительном размере заказа, и вы получите расчет стоимости с учетом доставки (FOB, пошлины и фрахт).

Ваш американский партнер по поставкам багажа и дорожных сумок из ABS/PC материалов.

Zabaggo — государственное подразделение по экспорту профессионального багажа, входящее в состав группы компаний Conch Group, входящей в список Fortune 500 (компания: Zhongan TikTech (Anhui) Co., Ltd.; бренды: ALIC, AHTECH). Основанная в 1984 году, компания обладает более чем 40-летним опытом экспорта и предлагает комплексные решения OEM/ODM для багажа, рюкзаков, дорожных сумок, портфелей, спортивных сумок и детских кейсов для каталки.

Почему покупатели работают с нами:

• Полный ассортимент материалов — ABS, PC, PP, ткань Оксфорд и водонепроницаемые текстильные изделия, жесткий и мягкий картон — все под одной крышей.

• Широкие возможности индивидуализации — телескопические ручки, логотипы, замки, молнии, колеса, подкладка, цвета, внешний материал, ткани и внутренняя конструкция — все создается в соответствии с вашими пожеланиями.

• Скорость, подходящая для программ, реализуемых в США: 7-дневный срок для отбора проб, 30-дневный срок для оптовой поставки, гибкий минимальный объем заказа.

• Создана цепочка поставок для штатов — консолидация контейнеров разных моделей и цветов, внутренние складские перевозки на короткие расстояния, международные мультимодальные перевозки (морские, железнодорожные и автомобильные контейнерные перевозки) на Ближний Восток, в Африку, Юго-Восточную Азию, Южную Америку, Европу и США, с полным сопровождением в оформлении экспортной документации и таможенном оформлении.

• Доказанный масштаб — собственный завод площадью 30 000 м², 20 производственных линий, более 600 сотрудников, годовой оборот более 600 миллионов долларов, продукция представлена ​​в более чем 160 странах мира и имеет более 500 глобальных партнеров.

Реализованные нами проекты: модернизация фирменного багажа европейского туристического агентства до замка TSA, что позволило сократить количество возвратов после покупки; комплексная OEM-программа для британского производителя багажа, управляемая от начала до конца, от изготовления образцов до массового производства; и водонепроницаемые рюкзаки канадского бренда товаров для активного отдыха, разработанные для экстремальных климатических условий. (Подробности см. в центре примеров проектов Zabaggo.)

Получите выгодное предложение с учетом тарифов →